高鐵的平穩運行，除了司機的精湛技術外，還需要高鐵『交通紅綠燈』的配合。信號系統是高鐵列車的『眼睛和耳朵』，是高鐵列車運行的關鍵。今天，記者與大家一起聽聽他們講述如何保護高鐵的『眼睛和耳朵』。

　　高鐵列車在司機師傅嫻熟地操作下，猶如一條巨龍快速地行駛著，他們在正常運行的同時，也擔負著檢測任務。

　　8月19日，牡丹江機務段動車運營車間指導司機劉釗說：『今天檢測列車是我們局內的CRH5G動車組，擔當參數試驗任務，今天主要是運行參數試驗，從牡丹江到佳木斯將運行時間確定下來。』經過檢測，從牡丹江至佳木斯，全程1小時40分，比預計時間提前12分鍾。

　　鐵路電務段就是高鐵的『交通紅綠燈』，為各種信號設備『號脈』『開方』，及時排除設備隱患。

　　『電務設備分信號和通訊兩個系統，兩個系統緊密結合。信號系統依托通訊系統，信號系統的主要作用是指揮列車的運行，它和高速運行的列車時時保持著通信，時時向列車傳遞著運行的指令信息。信號系統和通訊系統可以說是整個高鐵列車的「耳目」，也就是高鐵列車運行的「眼睛和耳朵」。』牡丹江電務段高鐵技術科科長王光華介紹。

　　他們將充分發揮鐵路『眼睛和耳朵』的作用，加強對設備電氣數據的分析研判，預判可能發生的故障，及時組織處理，消滅故障隱患，保障高鐵運行的安全穩定。

　　記者 於敬文 張旭暉