市政協辦公室

　　牡佳客運專線2017年7月份開工建設以來，工程建設進展順利，預計2021年末建成通車。雞西旅游業將迎來一個全新的發展階段——高鐵時代。如何讓雞西旅游業搭上『高鐵快車』，是我們現在就要面對和思考的問題。

高鐵對雞西旅游產業發展的影響

　　我市旅游要素中最短板的是交通。交通的短板，使雞西旅游業多年來面臨著旅游資源稟賦高與旅游進出難的尷尬局面。盡管興凱湖機場通航、建雞高速通車極大地改善了雞西旅游大交通狀況，但高鐵快速便捷客運量大的特質，將為雞西旅游發展帶來深刻的變化。這種深刻變化的標志是雞西旅游客源市場將實現三個直達。

　　一是實現多元化旅游客源地市場的直達。通過高鐵在5小時內到達沈陽、長春、哈爾濱、齊齊哈爾、大慶、牡丹江、佳木斯等城市。旅游客源地人口規模達到4000萬人以上。

　　二是實現與哈爾濱國際機場的直達。雞西到哈爾濱太平國際機場的時間在3小時左右，哈爾濱機場的所有航班資源將為我所用。這為旅行社依托高鐵+哈爾濱及高鐵沿線城市機場，向雞西輸送批量團隊游客提供便捷條件。

　　三是實現與省內品牌旅游線路的直達。雞西到達牡丹江、佳木斯的時間僅為1小時，到達哈爾濱、大慶、齊齊哈爾機場的時間在3.5小時以內。這為我省東西部旅游線聯通所關聯的六座城市哈、齊、牡、佳、大、雞互為游客的入口、出口城市提供了可行性。

　　如果實現三個直達，雞西就具備了成為旅游集散中心城市的大交通條件。也意味著隨著高鐵時代的到來，雞西旅游產業將迎來重要的發展機遇期。

　　幾點建議

　　1、提前運作，爭取最好的高鐵運行時刻。一是建議市發改委、市文體廣電和旅游局等相關部門，提前著手與鐵路部門進行對接、協調，按照機場航班與高鐵時刻協同原則、域內外旅行社便於操作原則、與省會城市及周邊城市易於承接原則，爭取更多的直達時刻和快捷轉接時刻，優化雞西旅游交通的進出性。二是城建、交通、旅游部門在規劃建設高鐵站區域時，規劃好公交、客運、出租車以及通往機場、核心景區旅游巴士的站點、停車場、出入口，實現通往市區及重點景區的交通與高鐵無縫對接。

　　2、提前謀劃，設計區域協同的旅游線路。牡佳高鐵開通後，將連接起哈齊、哈牡、哈佳、哈大高鐵，它在改變雞西城市可進入性的同時，也將改變旅行社推介黑龍江東部旅游線的手段，旅游線路的設計、運行將發生重要變化。為此，建議旅游部門做好先期調研，並與高鐵沿線城市加強合作，感知客源地市場，推動相關城市間的重點旅行社的有效合作，提出高鐵時代的區域合作旅游線路，並在此基礎上，眼睛向內，提煉內功，細化完善雞西域內旅游線路。

　　3、提前整合，補齊旅游要素的短板。目前，距離高鐵開通還有兩到三年左右的時間，這是我們整合旅游資源與要素的關鍵期。建議適時召開全市旅游發展大會，整體推進全市旅游產業發展，排出時間表，畫出路線圖，制定倒逼措施在高鐵開通前，最大程度地補齊旅游要素短板。

　　4、提前營銷，對直達客源城市做直達營銷。建議由宣傳、旅游部門牽頭，先期對高鐵5小時覆蓋圈內的重點城市進行宣傳營銷。一是城市形象及品牌景區的宣傳，嘗試采取沿線城市主流媒體時段、版面互換的方式進行。二是旅游線路的營銷采取政府搭建平臺，鼓勵、吸引旅行社參與的方式進行。三是邀請客源地旅行社先期體驗、考察重點旅游線路，用旅行社及游客的標尺來檢驗和推動我市旅游要素的整合。

　　5、提前造勢，申辦2021年全省旅游發展大會。省委、省政府每年舉辦一次『全省旅游發展大會』，舉全省之力推動承辦地旅游基礎設施建設提速、整體環境建設提速、旅游產業發展提速。2018年哈市已承辦全省旅游發展大會，2019年和2020年分別由伊春市和黑河市承辦，建議我市申辦2021年全省旅游發展大會。用承辦旅游發展大會的契機來推動雞西旅游業的發展，用承辦旅游發展大會的時間表來倒逼旅游要素的整合，進而迎接雞西旅游發展的『高鐵時代』。